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Trento

Mobilità via IV Novembre a Gardolo: una storia senza fine

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La curiosa vicenda di Via IV Novembre a Gardolo sta diventando una storia senza fine.

E’ dal 2010 che i consiglieri circoscrizionali della Lega che si sono succeduti, chiedono che la linea urbana non sia solo in direzione sud-nord, ma anche viceversa.

La situazione di Via IV Novembre è paradossale: chi vuole andare in direzione dei centri commerciali deve scendere alla fermata Atesina di Via Brennero, attraversarla mediante il sovra passo, quindi una volta arrivato sulla parallela scegliere la direzione da intraprendere.

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Ovviamente salita e discesa del sovra passo non sono agevolate e così per anziani e bambini, ma anche per mamme con le carrozzine l’attraversamento è alquanto impegnativo.

Lunedì sera il gruppo della Lega ha provato nuovamente a far approvare un documento che chiedeva un pubblico incontro con Trentino Trasporti e che il documento fosse portato all’attenzione del Consiglio Comunale.

Ma ancora una volta, come sta succedendo da nove anni, la richiesta è rimbalzata contro il muro di gomma eretto dalla maggioranza di centro sinistra.

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La richiesta andrà in commissione dove sarà invitato Trentino Trasporti che arriverà con i dati economici delle varie corse che interessano l’abitato di Gardolo.

Poi solo se sarà giudicato opportuno, la proposta potrà arrivare in un’assemblea pubblica e da qui diventare un documento ufficiale.

Quello che non si capisce è il motivo di questa costante opposizione ad una richiesta che vorrebbe mettere fine ad una situazione che certo non ha molti uguali.

Via IV Novembre è la via che porta a scuole, alla piscina, una concessionaria di macchine, al parco di Melta solo per citare alcuni dei punti di maggior frequentazione.

Bene l’autobus serve solo una direzione e chi vuole andare a sud, cioè verso la città è costretto a percorrere soluzioni alternative per niente agevoli.

A nulla sono servite anche 200 firme raccolte tra i residenti: per Trentino Trasporti è unicamente una questione economica e con le condizioni attuali, non è possibile gestire una corsa teoricamente in passivo.

Alla faccia della mobilità sostenibile e delle esigenze della popolazione.

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