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Trento

Scontro Fugatti – Fraccaro sulla Valdastico: ma è arrivata l’ora della scelta definitiva

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Valdastico si o Valdastico no?

E mentre si discute la viabilità trentina è sempre più in crisi.

L’ultima tappa dell’annosa vicenda che dovrebbe portare ad una via alternativa per i movimenti da e per il Veneto, è un botta e risposta tra Fugatti che annuncia che andrà in discussione un progetto che prevede l’uscita a Rovereto Sud ed un tracciato concordato dai due presidenti di Provincia e Fraccaro.

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Il deputato pentastellato trentino smorza gli entusiasmi dicendo che la nuova autostrada non rientra nei programmi di Governo ed allora tutto sembra poter tornare da capo.

Ma sono ormai quasi 60 anni che si parla di quella che era nata come PI.RU.Bi – acronimo di Piccoli, Rumor e Bisaglia i parlamentari della Democrazia Cristiana delle provincie interessate dal percorso – alternativamente tutti sono stati favorevoli e contrari, ma non si è mai nemmeno arrivati ad un’ipotesi di progetto.

Decenni di amministrazione del centro sinistra hanno portato ad un’assurda chiusura del nostro territorio, una sorta di autonomia chiusa tra delle mure.

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Sono secoli che la Valsugana è sempre l’unica via per raggiungere le zone produttive venete.

Da decenni si parla di un suo ampliamento, ma non si fa assolutamente nulla.

Ma in una realtà nella quale il trasporto su gomma per sopravvivere non può far altro che ridurre al minimo i costi, la Valsugana sarà sempre la strada scelta dal traffico pesante fino a quando non sarà introdotto un pedaggio che ne muti la convenienza.

L’autostrada del Brennero scorre sullo stesso tracciato originale degli anni sessanta: avveniristica allora, sorpassata oggi.

Ma anche in questo caso si chiacchiera da decenni sulla possibilità delle quattro corsie, ma non si fa nulla.

L’A22 è la via di accesso diretto all’Austria ed alla Germania, la trafficata arteria del turismo in movimento, nonché percorsa dal traffico pesante.

Mentre si discute sulle ipotesi, una viabilità trentina mai cambiata negli anni, va verso il collasso.

La situazione non è di certo migliore per le alternative.

La ferrovia del Brennero è come quando è nata: a due binari e non potrà mai essere un’alternativa su rotaia per il trasporto merci su gomma.

Anche in questo caso discussioni datate e poi il silenzio in attesa che si concretizzi l’alta velocità. Infine l’aeroporto.

Il Caproni ha vissuto ipotesi di ampliamento realizzate, mentre a Trento si discuteva, da Bolzano e Verona.

Si è parlato di potenziarlo come scalo merci, ma anche in questo caso tutto è rimasto com’era.

Però non modernizzando l’esistente, senza fare nulla di nuovo la situazione può solo peggiorare.

Sicuri che un progetto che parta da zero, veloce nella realizzazione non possa essere una soluzione positiva?

Ecco come vede la situazione di stallo il vignettista Domenico La Cava

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