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Italia ed estero

Crollo viadotto A10, il bilancio provvisorio è di 31 vittime

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Il bilancio provvisorio al momento è di almeno 31 morti (tra cui un bambino) e 12 feriti in codice rosso.

Due persone sono state estratte miracolosamente vive.

Ma sotto le macerie i vigli del fuoco pensano che possano ancora esserci una trentina di autovetture. 

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Entrambe le carreggiate del ponte sono precipitate al suolo per circa cento metri.

Sulla zona era in corso dalla mattinata un violento nubifragio.

Alcuni testimoni hanno visto un fulmine colpire il viadotto.

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A provocare il crollo sarebbe stato un cedimento strutturale a fronte del nubifragio che si è abbattuto stamane alle 11.40 circa sulla città di Gevona

Il collasso riguarda la parte del viadotto Morandi a Genova.  (qui il video)

Il cedimento sarebbe avvenuto nel tratto che sovrasta via Walter Fillak, nella zona di Sanpierdarena.

Le campate del ponte Morandi crollate al suolo hanno investito in prevalenza l’area del torrente Polcevera e la ferrovia, colpendo, tra gli edifici sottostanti, il centro Amiu e un’altra palazzina.

Sono rimaste in piedi, invece, le campate laterali del viadotto che sovrastano i capannoni di Ansaldo Energia, una delle principali industrie di impianti per la produzione di energia d’Italia, e almeno quattro grandi condomini con decine e decine di appartamenti.

Il «Ponte Morandi» crollato a Genova è stato costruito tra il 1963-1967, anno in cui fu inaugurato dal presidente della Repubblica Giuseppe Saragat.

La campata maggiore aveva una lunghezza di 210 metri su una lunghezza totale dell’opera di 1.182 metri.

La tecnologia costruttiva è quella del calcestruzzo armato precompresso. Le pile hanno forma di cavalletto rovesciato bilanciato e un’altezza di 90 metri. Gli stralli sono trefoli in acciaio rivestiti di calcestruzzo.

I lavori e lo stato del viadotto, informa con una nota Autostrade per l’Italia, erano sottoposti «a costante attività di osservazione e vigilanza» ed erano «in corso lavori di consolidamento della soletta del viadotto e che, come da progetto, era stato installato un carro-ponte per consentire lo svolgimento delle attività di manutenzione».

Il restyling del viadotto è partito nell’aprile del 2016 e sarebbe dovuto durare un anno: in cantiere il rifacimento di tutte le strutture in calcestruzzo e la sostituzione delle barriere bordo ponte in entrambe le direzioni di marcia. Lavori non ancora conclusi, che stavano proseguendo anche in questi giorni estivi.

le immagini terribili

Nel 2016 l’ingegner Antonio Brencich, professore associato di Costruzioni in cemento armato dell’Università di Genova, aveva lanciato un allarme sul ponte Morandi

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